CILËSISË TË LARTË FKM VITON 90SHORE-A KOLOTA E ZI / KAFE / GJELBËR ORING 20MM 50MM Diametri

Teknika të zakonshme të përpunimit të gomës FKMkordoni oring

1. Formimi me injeksion: Goma me fluor duke përdorur këtë proces mund të përdorë marka me viskozitet të ulët Mooney dhe viskozitet mesatar Mooney (20-60 MV), siguri të mirë për djegie dhe shpejtësi të shpejtë vullkanizimi.

2. Formimi me injeksion: Goma me fluor duke përdorur këtë proces mund të përdorë nota me viskozitet të ulët Mooney dhe viskozitet mesatar Mooney (20-60 MV) dhe siguri të mirë djegëse për të shmangur djegien gjatë procesit të derdhjes me injeksion.

3. Formimi i pllakave: Goma me fluor duke përdorur këtë proces mund të përdorë një markë me viskozitet të lartë Mooney (50-90 MV) dhe shpejtësi të shpejtë vullkanizimi.

4. Formimi me nxjerrje: Goma me fluor duke përdorur këtë proces mund të përdorë një markë me viskozitet të ulët Mooney (20-40 MV) dhe siguri të mirë përvëluese.Në shumë raste, mjetet ndihmëse të përpunimit mund të përdoren për të përmirësuar rrjedhshmërinë dhe përfundimin e sipërfaqes.

5. Formimi i veshjes: Viskoziteti i tretësirës përcaktohet nga sasia e tretësit dhe mbushësit të zgjedhur.Stabiliteti i zgjidhjes (periudha e ruajtjes) është çështja kryesore që duhet të merret parasysh.

Vullkanizimi i fazës së dytë: Për të arritur performancën optimale, goma përfundimisht i nënshtrohet vullkanizimit të fazës së dytë.Gjendja e përgjithshme e vullkanizimit të fazës së dytë është 230 ℃ në 24 orë.Megjithatë, koha dhe temperatura e vullkanizimit dytësor ndryshojnë me produkte, procese të përpunimit dhe kosto të ndryshme.Për aplikime të caktuara.Vullkanizimi sekondar nuk mund të përdoret.

Shirit gome me diametër shumë të trashë

Diametri nga 50 mm në 200 mm.

Fushat e aplikimit të kordonëve të gomës FKM

Industria e automobilave, e hapësirës ajrore, petrokimike dhe mekanike janë fushat më të përdorura të fluorogomës, me 60% deri në 70% të fluorogomës që përdoret në industrinë e automobilave.Rregulloret përkatëse për automobilat do të kenë një ndikim të thellë në aplikimin e fluorogomës.Sfida më e madhe për industrinë e prodhimit të fluoroelastomerit është të ndihmojë industrinë e prodhimit të automobilave të gjejë materiale mbyllëse më të mira dhe më pak të depërtueshme për të përmbushur standardet e reja strikte të emetimit të shkarkimeve të automobilave.Prodhuesit e sistemeve të karburantit dhe guarnicioneve të vulosjes së motorit janë fokusuar prej kohësh në fluoroelastomerët, të cilët përdoren për të prodhuar guarnicionet mbyllëse, zorrët, hyrjet e ajrit të motorit dhe guarnicionet rezistente ndaj vajit për karburantin dhe sistemet e transmetimit.Aktualisht, goma me fluor në Kinë po përballet me mundësi të mira zhvillimi.