KABORA ORING FKM VITON 90SHORE-A ME CILËSI TË LARTË, NGJYRË E ZEZË/KAFE/JESHIL, 20MM, 50MM, Diametër

Teknikat e zakonshme të përpunimit për gomën FKMkordon oring

1. Formëzimi me injeksion: Goma e fluorit duke përdorur këtë proces mund të përdorë marka me viskozitet të ulët Mooney dhe viskozitet të mesëm Mooney (20-60MV), siguri të mirë ndaj djegies dhe shpejtësi të lartë vulkanizimi.

2. Formëzimi me injeksion: Goma e fluorit duke përdorur këtë proces mund të përdorë nota me viskozitet të ulët Mooney dhe viskozitet të mesëm Mooney (20-60MV) dhe siguri të mirë ndaj djegies për të shmangur djegien gjatë procesit të formimit me injeksion.

3. Formëzimi i pllakës: Goma e fluorit duke përdorur këtë proces mund të përdorë një markë me viskozitet të lartë Mooney (50-90MV) dhe shpejtësi të shpejtë të vulkanizimit.

4. Formëzimi me ekstrudim: Goma fluori që përdor këtë proces mund të përdorë një markë me viskozitet të ulët Mooney (20-40MV) dhe siguri të mirë ndaj djegies. Në shumë raste, ndihmësit e përpunimit mund të përdoren për të përmirësuar rrjedhshmërinë dhe përfundimin e sipërfaqes.

5. Forma e veshjes: Viskoziteti i tretësirës përcaktohet nga sasia e tretësit dhe mbushësit të zgjedhur. Stabiliteti i tretësirës (periudha e ruajtjes) është çështja kryesore që duhet të merret në konsideratë.

Vullkanizimi i fazës së dytë: Për të arritur performancë optimale, goma i nënshtrohet përfundimisht vullkanizimit të fazës së dytë. Kushti i përgjithshëm i vullkanizimit të fazës së dytë është 230 ℃ @ 24 orë. Megjithatë, koha dhe temperatura e vullkanizimit sekondar ndryshojnë në varësi të produkteve, proceseve të përpunimit dhe kostove të ndryshme. Për aplikime të caktuara, vullkanizimi sekondar mund të mos përdoret.

Shirit gome me diametër shumë të trashë teli

Diametri nga 50 mm në 200 mm.

Fushat e aplikimit të litarëve të gomës FKM

Industritë automobilistike, ajrore, petrokimike dhe mekanike janë fushat më të përdorura të fluoroobberit, me 60% deri në 70% të fluoroobberit të përdorur në industrinë e automobilave. Rregulloret përkatëse për automobilat do të kenë një ndikim të thellë në aplikimin e fluoroobberit. Sfida më e madhe për industrinë e prodhimit të fluoroelastomerit është të ndihmojë industrinë e prodhimit të automobilave të gjejë materiale më të mira dhe më pak të përshkueshme nga uji për të përmbushur standardet e reja strikte të emetimeve të shkarkimeve të automobilave. Prodhuesit e sistemeve të karburantit dhe guarnicioneve të vulosjes së motorit janë përqendruar prej kohësh te fluoroelastomerët, të cilët përdoren për të prodhuar guarnicione vulosëse, tuba, hyrje ajri të motorit dhe guarnicione rezistente ndaj vajit për sistemet e karburantit dhe transmisionit. Aktualisht, goma e fluorit në Kinë po përballet me mundësi të mira zhvillimi.