Udhëtuam me makinë për një kohë të gjatë drejt liqenit.Shoferi e vendosi me kujdes rimorkio në rampë.Kur boshti bie në ujë, shpërndarësi mbajtës i Hot Wheels njëkohësisht bie në ujë.Ajri dhe yndyrat e ngjeshura me shpejtësi brenda shpërndarësit krijojnë një vakum pasi nxehtësia nga kushinetat ftohet nga uji i liqenit jashtë qendrës.Nëse vulat nuk mund të mbajnë një vakum, shpërndarësi mund të thithë ujë dhe ndotës. Lloji i vulës së vajit me kasetë gome nitrili
Edhe pse ky është një rast ekstrem, ky lloj ndotjeje mund të ndodhë në të gjitha kushinetat nëse vulat janë në gjendje të keqe.Natyrisht, pjesa më e rëndësishme e një kushinete është vula.Nëse ndotësit mund të futen në sipërfaqet e kontaktit ose nëse yndyrat kullohen, kushinetat nuk do të zgjasin shumë.
Disa vula të reja janë bërë duke përdorur gome të hidrogjenizuara nitrile butil.Prodhuesi deklaron se materiali nuk do të sulmohet dhe degradohet nga lëngjet sintetike dhe aditivët që sulmojnë përbërjet tradicionale të nitrilit.Përveç kësaj, materiali është shumë rezistent ndaj gërryesve që mund të depërtojnë në nyje të tjera duke shkaktuar rrjedhje.
Sot, shumica e vulave referohen si "vula buzësh" sepse buza e tyre mbështetet në diametrin e jashtëm të boshtit.Ky skaj "gome" (nitrili, poliakrilat, silikoni, etj.) është ngjitur në një këllëf metalik që futet në një vrimë në pjesën që do të mbyllet.Susta e pezullimit hyn në brazdë pas buzës, duke ndihmuar buzën të mbajë kontaktin me boshtin.Ndonjëherë do të gjeni një unazë ngjitësi rreth diametrit të jashtëm të trupit për të ndihmuar në mbylljen e trupit metalik në vrimën ku është instaluar vula.Në raste të tjera, guaska metalike është plotësisht e mbuluar me të njëjtin material nga i cili është bërë vetë buza.
Disa vula buzësh kanë vulën e tyre të integruar të pluhurit, e cila është një buzë e vogël shtesë që përballet me pjesën e jashtme të kutisë.Kjo buzë e vogël nuk e mban pranverën.Disa prodhues të vulave të kushinetave bëjnë vula me tre buzë të ndryshme.
Grumbullimi duhet të instalohet gjithmonë me buzën e vulosjes përballë lëngut që do të mbyllet.Kjo për shkak se buza është projektuar në atë mënyrë që presioni i aplikuar në vulë nga ana "e lagësht" rrit presionin e ushtruar nga buza në bosht.Nëse vula është instaluar mbrapsht, presioni në anën "e gabuar" të buzës do të bëjë që ajo të tërhiqet nga boshti, duke shkaktuar rrjedhje.Në shumicën e vulave ana e djathtë është e dukshme, por në të tjerat nuk është.
Shumica e vulave janë të dizajnuara në mënyrë që pjesa e pasme (ana me fytyrë nga lëngu) e strehës të jetë e hapur.Pjesa e përparme është e mbyllur dhe mund të gdhendet me një numër pjesë.Megjithatë, disa vula janë shumë simetrike dhe vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet orientimit të saktë të buzës.
Disa vula madje janë krijuar për një rrotullim specifik.Ata mund të kenë një shigjetë që tregon rrotullimin.Vulat e orientuara mund të kenë kreshta të vogla diagonale pranë buzës.Këto kreshta veprojnë si "fije" mikroskopike që ndihmojnë në tërheqjen e lëngut nga buza ndërsa boshti rrotullohet.Disa vula kanë një dizajn buzësh me valë sinusale që krijon një modalitet rezonant ndërsa boshti rrotullohet.Kjo ndihmon në shtrëngimin e buzës, largimin e vajit nga buzët dhe reduktimin e rrjedhjeve.
Pasi të keni hequr vulën, inspektoni sipërfaqet e nyjës dhe boshtit ku ndodhet buza për dëmtime.Nëse sipërfaqja është e gërvishtur, me gropa ose shumë e ashpër për një vulë të re, ju keni disa opsione.Gërvishtjet e vogla ose korrozioni zakonisht mund të hiqen me letër zmerile.Sipërfaqet nuk duhet të trajtohen me asgjë më të ashpër se letër zmerile.Ndonjëherë buzët e vulave të vjetra të ngurtësuara do të veshin brazda në sipërfaqen e vulosjes.Nëse mund të kapni gozhdë në brazdë pas lëmimit të boshtit me letër zmerile, brazda është shumë e thellë për t'u pranuar.
Sido që të jetë, zëvendësimi i një qendre ose boshti mund të jetë shumë i shtrenjtë si për sa i përket kostos së qendrës ashtu edhe për koston e zëvendësimit të tij.
Kontrolloni vetë vulën për të përcaktuar shkakun e dështimit.Nëse vulat janë ngurtësuar dhe/ose konsumuar, është thjesht sakrilegj i moshës.Nëse buza e vulës është shumë e butë dhe e fryrë, mund të jetë dëmtuar nga një lubrifikant i papajtueshëm.
Nëse vula është relativisht e re, mund të mos jetë instaluar siç duhet.Dështimet e instalimit përfshijnë skajet e grisura, gërvishtjet nga mjetet e instalimit të pahijshme, shtrembërim, mbërthyes të ngritur, gërvishtje të dëmtuara dhe mungojnë burime komprese.Instalimi i pakujdesshëm mund të shkaktojë që susta e kompresës të bjerë nga brazda.Gjithashtu, kontrolloni për shenja të dëmtimit të nxehtësisë.
Pastaj sigurohuni që të keni vulën e duhur.Kontrolloni përshtatjen e boshtit dhe strehimit.Lubrifikoni buzën me çfarëdo lëngu me të cilin do të punoni përpara se të vendosni vulën.Nëse vula është instaluar e thatë, buza do të mbinxehet sapo boshti të fillojë të rrotullohet.
Instaloni vulën e re në vend duke përdorur instaluesin e vulës.Nëse guarnicioni duhet të instalohet në një pjesë të përafërt të boshtit (si p.sh. një spine), mbështillni shiritin maskues rreth zonës së ashpër për të arritur aty ku duhet të jetë për të parandaluar dëmtimin e guarnicionit.Mos e goditni direkt guarnicionin dhe mos përdorni kurrë një grusht ose grusht për të instaluar vulën.Dhënia e trupit të vulës me një grusht mund të shkaktojë deformimin e buzës dhe rrjedhjen e vulës.Sigurohuni që ta keni futur vulën në vrimë në mënyrë korrekte dhe ta shtyni atë në mënyrë korrekte.Si rregull i përgjithshëm, vula duhet të futet me çekiç deri sa të skuqet.Ka disa përjashtime, kështu që është më mirë të kontrolloni thellësinë përpara se të hiqni një mbushje të vjetër.
Skuadra e dyqaneve bashkohet për të çuar përpara industrinë e riparimit të automobilave përmes edukimit, burimeve dhe rrjeteve.
Nëse keni drejtuar ndonjëherë një makinë ose kamion me një diferencial plotësisht të kyçur në një qoshe të ngushtë, ose keni provuar të largoni një automjet nga një borë me një diferencial të hapur, ju i dini përfitimet e diferencialëve vetë-bllokues.
Diferenciali lejon që dy rrota të lidhura të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme.Dy rrotat lidhen me rrota.Nëse rrota nuk rrotullohet në boshtin e saj, të dy akset rrotullohen me të njëjtën shpejtësi.Nëse rrota fillon të rrotullohet, boshtet rrotullohen me një shpejtësi të ndryshme.Mënyra se si ndryshon drejtimi i rrotullimit dhe cili bosht rrotullohet më shpejt, përcakton se cili bosht merr më shumë fuqi.
Nëse një nyje CV dështon, rrallëherë dështon vetë.Faktorët e jashtëm mund të dëmtojnë nyjet më shumë sesa prerja e çizmeve me thikë.
Pavarësisht nga prodhuesi, shumica e platformave pothuajse gjithmonë kanë një version me të gjitha rrotat (AWD).
Njohja e problemeve të zakonshme dhe të kuptuarit e opsioneve të disponueshme për t'i izoluar dhe zgjidhur ato është çelësi i suksesit.
Zëvendësimi i një kushinetë të rrotës së pasme në një pezullim të pasëm të boshtit të lëvizjes kërkon disa hapa shtesë në krahasim me një kushinetë të kombinuar.
Koha e postimit: 31 korrik 2023